Hai Teman-Teman perkenalkan Nama saya chalvin Steven Hutapea,pada
Hari ini Kita akan Mengenal 1 Mobil Termahal Di dunia,Pasti pengen Dong mempunyai Mobil Ini???

  Mari kita mengenalnya...
JANGAN LUPA KOMEN
KARENA KOMEN
ITU GRATIS♧

         
             

Buka menu uta   

     

Buka menu utama

Bugatti Veyron

• Bahasa
• Menonton
• Edit

The Bugati Veyron padaBugati Veyron pada 6 April 2013. ^[8] [9]

Desainer kepala Veyron adalah Hartmut Warkuß dan eksteriornya dirancang oleh Jozef Kabaň dari Volkswagen, dengan sebagian besar pekerjaan teknik dilakukan di bawah bimbingan kepala teknik Wolfgang Schreiber. Veyron mencakup sistem suara yang dirancang dan dibangun oleh Burmester Audiosysteme . ^[10]

Beberapa varian khusus telah diproduksi. Pada bulan Desember 2010, Bugatti mulai menawarkan calon pembeli kemampuan untuk menyesuaikan warna eksterior dan interior dengan menggunakan aplikasi Veyron 16.4 Configurator di situs web resmi marque. ^[11] [12] Bugatti Veyron dihentikan pada akhir 2014. Namun model edisi khusus terus berproduksi hingga 2015.

OriginsEdit

Bugatti Veyron EB 16/4 Concept, versi modifikasi dari 18/4 Veyron

Pada bulan Mei 1998, Volkswagen AGmemperoleh hak untuk menggunakan logo Bugatti dan nama dagang Bugatti Automobiles SAS. Untuk mensukseskan model EB 110 yang diproduksi di bawah kepemilikan sebelumnya , pembuat mobil dengan cepat merilis serangkaian mobil konsep yang kemajuan teknologinya akan memuncak dalam bentuk dari Veyron 16.4.

Antara Oktober 1998 dan September 1999, Bugatti memperkenalkan serangkaian kendaraan konsep yang dirancang Giugiaro , masing-masing dengan penggerak empat roda permanen dan ditenagai oleh mesin W18 yang dirancang oleh Volkswagen . Mobil pertama, EB 118 , adalah coupe mewah 2 pintu yang disajikan di Paris Motor Show1998 . Mobil berikutnya, EB218 , adalah sedan4 pintu yang disajikan di Geneva Motor Show 1999 . Mobil ketiga dan terakhir, the Chiron 18/3 , adalah mobil sport bermesin tengah yang disajikan pada International Motor Show1999 di Frankfurt. ^[13]

Pada Oktober 1999, Bugatti meluncurkan mobil konsep keempat di Tokyo Motor Show . The EB 18/4 Veyron adalah mid-engine mobil sport bergaya di-rumah di bawah arahan Hartmut Warkuß. ^[14] Pada tahun 2000, versi modifikasi, EB 16/4 Veyron , ditampilkan di pameran motor di Detroit , Jenewa, dan Paris. Alih-alih mesin W18 tiga bank dari empat mobil konsep sebelumnya, EB 16/4 menampilkan arsitektur mesin W16 empat bank yang dipasang di setiap contoh produksi Veyron. ^[15]

Keputusan untuk memulai produksi mobil dibuat oleh Grup Volkswagen pada tahun 2001. Prototipe jalan pertama selesai pada bulan Agustus 2003. Ini identik dengan varian seri kemudian, kecuali untuk beberapa rincian. Dalam transisi dari pengembangan ke produksi seri, masalah teknis yang cukup besar harus diatasi, berulang kali menunda produksi hingga September 2005. ^[16]

Veyron EB 16.4 dinamai untuk menghormati Pierre Veyron , seorang insinyur pengembangan Bugatti, pengemudi uji coba dan pembalap perusahaan yang, dengan co-driver Jean-Pierre Wimille , memenangkan Le Mans 1939 24 Jam saat mengendarai Bugatti. ^[17] "EB" mengacu pada pendiri Bugatti Ettore Bugatti dan "16,4" mengacu pada 16 silinder dan quad turbochargerengine . ^[18]

Produksi varian

Spesifikasi (semua varian)Edit

Spesifikasi dasar [3] [4]
Tata letakdan gaya tubuh	Mesin menengah ,penggerakempat roda ,top coupe /targa dua pintu	Harga dasar	€ 1.225.000 (£ 1.065.000 ;US $ 1.700.000)  Super Sport: € 1.912.500 (£ 1.665.000 ;US $ 2.700.000)
Mesin pembakaran internal	8.0 liter W16, 64v 2xDOHC mesin bensin quad-turbocharged	Perpindahan mesin dan maks.kekuasaan	7.993 cc (487,8 cu in)  736 kW (987 hp; 1.001 PS) pada 6.000 rpm  Super Sport: 883 kilowatt (1.201 PS; 1.184 bhp) pada 6.400 rpm

Performa
	Standar	Super Sport
Kecepatan tertinggi	408,47 km / jam (253,81 mph) [80]	431,072 km / jam (267,856 mph); 415 km / jam (258 mph) terbatas [49]
0-100 km / jam (62 mph)	2,46 detik [81] [82]
0–200 km / jam (124 mph)	7,3 detik[83] [84]	6,7 detik [85] [86]
0–300 km / jam (186 mph)	16,7 detik[83] [84]	14,6 detik [85] [86]
0–400 km / jam (249 mph)	55,6 detik [84]	?
Berdiri seperempat mil (402 m)	10,1 detik [87]	9,7 detik [85]
Berdiri mil (1609 m)	25,9 detik pada 204,4 mph [88]	23,6 detik [85]
Pengereman dari 100 km / jam (62 mph)	31,4 m [83] [85]
0–200–0 mph	?	23,6 detik [85]
Akselerasi lateral	?	1,4  g [85]

Ekonomi bahan bakar [89]
Mengemudi kota EPA	8 mil per galon AS (29 L / 100 km; 9,6 mpgimpimp )	Mengemudi di jalan raya EPA	14 mil per galon AS (17 L / 100 km; 17 mpgimpimp )
Penghematan bahan bakar kecepatan tinggi		3 mil per galon AS (78 L / 100 km; 3,6 mpg impimp ), atau 1,4 gal AS (5,3 L; 1,2 imp gal) per menit

Produksi

Masa depan pembangunanMengedit

Pada tahun 2008, CEO Bugatti saat itu, Dr Franz-Josef Paefgen mengkonfirmasi bahwa Veyron akan digantikan oleh model kelas atas lainnya pada tahun 2012. ^[92] Pada tahun 2011, CEO baru Wolfgang Dürheimer mengungkapkan bahwa perusahaan berencana untuk memproduksi dua model di masa depan - satu mobil-penerus Veyron, yang lain limusin yang dikenal sebagai Bugatti 16C Galibier , yang kemudian dibatalkan karena Bugatti kemudian bekerja pada penerus Veyron, yang menjadi Bugatti Chiron . ^[93]

Penerus Veyron diresmikan dalam bentuk konsep sebagai Bugatti Vision Gran Turismodi Frankfurt Motor Show September 2015 .

Versi mobil konsep Vision Gran Turismo yang bergaya radikal, sekarang bernama Chiron , memulai debutnya di Geneva Motor ShowMaret 2016 . Produksi dimulai pada 2017 dan akan dibatasi hingga 500 unit.

EditPenjualan

Tahun	Unit terjual
2005	5 [94]
2006	44 [94]
2007	81 [95]
2008	71 [96]
2009	50 [96]
2010	40 [97]
2011	38 [98] 1
2012	31 [99]
2013	47 [100]
Total	407 ISI

1. ^ Veyron terakhir, N^o. 450 terjual pada Mei 2014.

Penerimaan

U

Lihat juga